On August 15, 2024, Hengli Group Co. Ltd., a leading private petrochemical conglomerate in China, commenced an expansion project at its shipyard located on Changxing Island, Dalian, in Shandong Province, eastern China. The shipyard is operated by Hengli Heavy Industry, the shipbuilding arm of Hengli Group. The Dalian-headquartered group is enhancing its shipbuilding production capacity for large tankers and container ships.
（Text by Hirofumi Yamamoto）
Established in 2022, Hengli Heavy Industry quickly secured new-build orders from major domestic and international shipowners. The company plans to revitalize idle assets and expand effective investments in northeastern China. Hengli Group intends to invest 9.2 billion yuan ($1.27 billion) into the Hengli Heavy Industry industrial park on Changxing Island, Dalian.
This expansion is set to increase the shipyard’s annual production capacity to 7.1 million tons, significantly boosting the production scale of VLCCs, VLGCs, large container ships, FPSOs, and high-value-added marine engineering equipment. The second phase of the project will build upon the success of the first, with additional investment aimed at further developing the industrial park. It is expected to achieve an annual steel processing capacity of 1.8 million tons and an annual production capacity of 7.1 million deadweight tons (DWT).
■Hengli Heavy Industry Secures Over 30 Newbuild Orders Amid Expanding Shipbuilding Sector
Hengli Heavy Industry currently holds orders for over 30 new-built vessels. According to the China Association of the National Shipbuilding Industry (CANSI), newbuild orders in the first quarter of 2024 reached 24.14 million deadweight tons (DWT), marking a 59% increase compared to the same period last year.
In 2024, while orders for VLCCs (Very Large Crude Carriers) have seen a recovery, the expected decline in container ship orders has not materialized, with continued demand in this sector. The second phase of Hengli’s expansion will focus on constructing high-value green vessels and advanced offshore engineering equipment, including VLCCs, large LNG carriers, ultra-large container ships, Floating Production Storage and Offloading units (FPSOs), offshore wind power facilities, and drilling platforms. When fully operational, Hengli Heavy Industry is expected to process 2.3 million tons of steel annually and produce 180 engines per year.
Hengli Group entered the shipbuilding industry in July 2022 by acquiring a former shipyard in Dalian from South Korea’s STX Group. Since beginning operations in early 2023, Hengli has already delivered two bulk carriers. Moving forward, the company plans to focus on building high-value vessels. The Dalian site had been inactive for an extended period after ceasing operations during the shipbuilding downturn, and the city of Dalian had been actively seeking investment for its revitalization.
〆中国の民間石油化学コングロマリットであるHengli Group Co. Ltd.は、グループ傘下の恒大重工（Hengli Heavy Industry）の造船能力を拡大する。
２０２４年８月１５日、中国東部の山東省にある大連の長興島にある造船所で拡張工事プロジェクトが着工した。この造船所は、Hengliグループの造船部門であるHengli Heavy Industryである。大連に本社を置くHengli Groupは、造船所の大型タンカーとコンテナ船の造船生産能力を拡大している。
2022年に創業した恒立重工業は、国内外の大手船主からすぐに新造船を受注した。同社は遊休資産を活性化し、中国東北部での効果的な投資を拡大する方針である。同グループは、大連・長興島にある恒力重工の工業団地に92億元（12.7億ドル）を投資する計画だ。
この拡張により、同造船所の年間造船能力は710万トンとなり、VLCC、VLGC、大型コンテナ船、FPSO、高付加価値の海洋エンジニアリング設備の生産規模が拡大する。
第2段階のプロジェクトは、第１期の成功を基盤とし、工業団地をさらに開発するために追加投資し、年間180万トンの鉄鋼処理能力と710万DWTの年間生産能力に達すると予想されている。
Hengli Heavy Industryは現在、30隻以上の新造船を受注している。
中国造船工業協会（CANSI）によると、2024年第1四半期の新造船受注量は前年同期比59％増の2,414万重量トンだった。
２０２４年は、VLCCを含むタンカーの受注が回復している一方、コンテナ船は受注減少が予想されていたにもかかわらず、引き続き発注されている。
第2段階の拡張は、VLCC、大型LNG（液化ガス）船、超大型コンテナ船、浮体式生産貯蔵積出設備(FPSO)、洋上風力発電設備、掘削プラットフォームなど、高価値のグリーン船舶と高度なオフショアエンジニアリング機器の建造に焦点を当てる。Hengli Heavy Industriesは、フル稼働時には年間230万トンの鋼材を処理し、年間180基のエンジンを生産すると見込まれている
恒力集団は２０２２年7月、韓国STXグループが大連に持っていた同地区の元造船所を買収して造船業に参入した。２０２３年初めに稼働を開始してからすでにばら積み船2隻の納入実績がある。 今後は付加価値の高い船舶の建造にも力を入れる。 同拠点は造船不況で稼働を止めてから長らく放置された経緯があり、大連市が投資誘致を進めていた。