The Yangzijiang Shipbuilding Group, a leading privately-owned Chinese shipbuilder, revealed in its financial report for the first half of 2024 (January to June) that its order book for newbuild vessels had reached 224 ships over the five-year period from 2024 to 2029. This equates to an average of 45 new builds per year. The total value of these orders is estimated at $20.1 billion USD (approximately ¥3 trillion, calculated at an exchange rate of 145 yen to the dollar). Amid the noticeable expansion of China’s shipbuilding industry, Yangzijiang Shipbuilding has been increasing its orders by catering to a diverse range of ship types.
(Text by Hirofumi Yamamoto)
Photo courtesy=The Yangzijiang Shipbuilding Group, Mitsui E&S Shipbuilding
■Yangzijiang Shipbuilding Group Sees Revenue Growth in 2024 First Half
In terms of performance, Yangzijiang Shipbuilding Group’s revenue for the first half of 2024 (January to June) reached RMB 13 billion, marking a 15.3% increase compared to the same period last year. The shipbuilding business, the core segment of the company, accounted for 95.0% of the total revenue. Revenue from the shipbuilding division alone increased by 16.3% year-on-year, amounting to RMB 12.4 billion, an increase of RMB 1.7 billion. The rise in revenue was driven by an increase in newbuild construction and higher pricing for new vessels. During the first half of 2024, Yangzijiang Shipbuilding Group delivered a total of 35 vessels. Including two ships built and owned by the company itself, the group has achieved 59% of its annual target of completing 63 ships.
The breakdown of the 224 vessels on order includes 89 container ships, 47 bulk carriers, 24 gas carriers (LEG, LPG, VLAC, VLEC), and 64 oil product tankers (MR, LR). Among the container ships, 40 were ordered in the first half of the year, with 35 of these being dual-fuel (DF) vessels capable of operating on methanol or LNG (liquefied natural gas).
■YAMIC Enhances Construction Capacity
In the gas carrier segment, YAMIC (Jiangsu Yangzi-Mitsui Shipbuilding), a Chinese joint venture shipyard between Mitsui E&S Shipbuilding, Mitsui & Co., and Yangzijiang Shipbuilding, is enhancing its construction capabilities. According to the financial report, YAMIC’s order backlog as of the end of June was approximately $3.3 billion, with gas carriers accounting for about 50% of this value. YAMIC secured its first order for four 88,000-cubic-meter VLACs (Very Large Ammonia Carriers), expanding its gas carrier order backlog to 21 vessels.
As of the end of June, Yangzijiang Shipbuilding Group’s fleet ownership stood at 34 vessels, an increase of five ships compared to a year earlier, with an average age of 6.99 years. The fleet composition includes 27 bulk carriers, 2 stainless steel chemical tankers, 2 container ships, 1 multipurpose (MPP) vessel, and 2 barges.
■Profile for Yangzijiang Shipbuilding
Yangzijiang Shipbuilding is a large enterprise group with shipbuilding and Marine engineering manufacturing as its main business, shipping leasing, trade logistics and real estate as its supplement. The company’s history can be traced back to 1956. It started as a shipbuilding cooperative. After a series of development, such as factory relocation in 1975, stock restructuring in 1999, construction of a new plant across the river in 2005 and listing in 2007, it is now the first Chinese Shipbuilding enterprise listed in Singapore.
Group company consists of Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co., Ltd., Jiangsu Yangzi-Mitsui Shipbuilding Co., Ltd., Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co., Ltd., which is located on both sides of the golden waterway in the lower reaches of the Yangtze River of Jingjiang, Taixing and Taicang cities in Jiangsu Province,, 170kms away from Shanghai and Nanjing.
At present, the total assets of the group exceed 70 billion yuan, covering an area of more than 5 million square meters, with more than 7,000 meters of wharf shoreline and more than 6,000 employees. The company has three giant dry docks and three large and medium-sized slipways, with an annual shipbuilding production capacity of 6 million DWT. Our main products are large and medium-sized container ships, bulk carriers, oil tankers, liquid carriers such as chemicals, LNG, LEG, LPG and other clean energy ships, various multi-purpose ships and ocean engineering equipment. The company has first-class shipbuilding technology, powerful shipbuilding facilities and equipment, perfect production process, a high-tech enterprise in Jiangsu Province under strict environmental, occupational health and safety and quality assurance system, the products have been the praise of major shipowners. The excellent product quality and perfect service has won praise and trust of the customers.
〆揚子江船業（Yangzijiang Shipbuilding）グループの新造船の受注残は２０２４年から２０２９年までの５年間で２２４隻の達した。
中国民営造船大手の揚子江船業（Yangzijiang Shipbuildin）グループは2024年上半期（1―6月期）決算資料で、同社の新造船の受注残が2０２４年から２０２９年までの５年間で２２４隻の達したことを明らかにした。単純計算で１年間で４５隻の新造船を建造する計算になる。２２４隻の受注金額は２０１億米ドル（約３兆円、１ドル＝１４５円で換算）となる。中国造船業の規模拡大が目立つ中、揚子江船業は多用な船種に対応して受注を伸ばしている。
(Text by Hirofumi Yamamoto)
業績面をみると、揚子江造船集団の 2024 年1－6月期の売上高は 130 億人民元で、前年同期比 15.3％の増収だった。主力の造船事業の売上高に占める割合は 95.0％だった。
上半期の造船事業の売上高は前年同期比 16.3％、17 億人民元増加の 124 億人民元となった。
売上高が増加した要因は新造船の建造が増加し、新造船の価格設定が上昇した点にある。2024年1－6月期に揚子江船業グループは合計 35 隻の船舶を引き渡した。自社船として建造した自社保有船2隻と合わせ、年間竣工目標63隻の59％を達成した。
受注している２２４隻の内訳は、コンテナ船８９隻、バルカー４７隻、ガス船（LEG,LPG,VLAC,VLEC）２４隻、石油製品タンカー（MR,LR）６４隻である。
コンテナ船では上半期に40隻を成約し、このうち35隻がメタノールやLNG（液化天然ガス）燃料対応のDF（デュアルフューエル）船である。
■YAMICが建造能力を強化
ガス運搬船では、三井E&S造船と三井物産、揚子江船業の中国合弁造船所「YAMIC（江蘇揚子三井造船）」が建造力を強化している。同決算資料によると、YAMICの6月末時点の受注残総額は約33億ドルで、このうちガス船が金額ベースで約50%を占める。8万8000立方メートル型VLAC（大型アンモニア運搬船）4隻を初受注し、ガス船の受注残は21隻に拡大した。
揚子江船業グループの船舶保有事業の6月末時点の保有隻数は1年前と比べ5隻増の34隻で、平均船齢は6・99年となっている。内訳はバルカー２７隻、ステンレス型ケミカルタンカー２隻、コンテナ船２隻、多目的（MPP）船１隻、バージ２隻。平均船齢は６．９９年。
■中国造船省のバルカー建造
バルカー建造はかつて日本造船が中心だった。しかし、最近では揚子江船業のように中小型バルカーを建造する中国造船が急増している。
揚子江船業のバルカーの受注残４７隻の内訳は３万２０００重量㌧型７隻、４万重量㌧型４隻、４万５０００重量㌧型１隻、６万６０００重量㌧型8隻、８万重量㌧型５隻、８万２０００重量㌧型１９隻、８万３３００重量㌧型３隻となっている。
ハンディサイズからパナマックス級まで中小型バルカーを受注している。バルカーの新造船の建造隻数は世界的に少なく、中国造船所はさらに中小型バルカーの受注を伸ばしていく模様だ。
■揚子江船業グループ
揚子江造船は、造船と海洋エンジニアリングの製造を主な事業とし、海運リース、貿易物流、不動産を補足事業とする大企業グループである。会社の歴史は1956年まで遡ることができる。造船業協同組合としてスタートした。1975年の工場移転、1999年の株式再編、2005年の対岸新工場の建設、2007年の上場など一連の発展を経て、現在はシンガポールで上場する初の中国造船企業となった。
グループ会社は江蘇新揚子造船有限公司、江蘇揚子新富造船有限公司、江蘇揚子三井造船有限公司、江蘇揚子江造船有限公司で構成され、上海と南京から170キロ離れた江蘇省景江市、太興市、太倉市の長江下流の黄金水路の両側に位置している。
現在、グループの総資産は700億元を超え、敷地面積は500万平方メートル以上、埠頭の海岸線は7000メートル以上、従業員数は6000人以上である。3つの巨大な乾ドックと3つの大中型スリップウェイを有し、年間造船能力は600万DWTに達する。主な製品は、大型・中型コンテナ船、ばら積み貨物船、石油タンカー、化学品などの液体運搬船、LNG、LEG、LPGなどのクリーンエネルギー船、各種多目的船、海洋土木設備などである。会社は一流の造船技術、強力な造船設備、完璧な生産プロセス、厳格な環境、労働安全衛生、品質保証システムの下で江蘇省のハイテク企業を持っており、製品は大手船主の称賛を受けている。優れた製品品質と完璧なサービスは、顧客の称賛と信頼を獲得している。