〆Highest safety standards for the safe operation of ammonia-fueled vessels
On August 19, 2024, NYK and NSY announced that the ammonia-fueled ammonia carrier (AFMGC: Ammonia-Fueled Medium Gas Carrier) they are jointly developing, slated for completion in November 2026, is expected to be the first in the world to receive the “Machinery Room Safety for Ammonia (MRS)” notation from ClassNK. This classification notation certifies that the vessel has advanced safety measures in place for ammonia handling within the machinery room.
(Text by Hiro Yamamoto)
Photo courtesy=NYK, NSY
Vessels with the MRS notation meet the highest safety requirements for ammonia-fueled ships, indicating that they are equipped with top-tier safety measures.
■Background
The consortium, including NYK and NSY, is advancing the design and development of this vessel under the Green Innovation Fund Project by Japan’s New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO), with the goal of completion by the end of November 2026. A significant challenge in the research and development has been overcoming the toxicity of ammonia within the machinery room. The vessel’s design includes measures to prevent leaks from pipes and tanks, ensuring the safety of the crew. The consortium members have conducted risk assessments, along with additional evaluations and safety measure planning from the perspective of end-users, particularly chief engineers and engine officers. These efforts have been closely observed in a vessel specification that promises the highest level of safety.
■Overview of the Class Notation “MRS (Machinery Room Safety for Ammonia)”
ClassNK’s safety guidelines for ammonia-fueled vessels specify the minimum design requirements necessary for the safe use of ammonia on board. To obtain the MRS notation, a vessel must meet newly established “functional requirements to minimize the risk of ammonia leakage in the machinery room being exposed to personnel (optional application).” This notation is an additional classification that is awarded only to vessels that satisfy these enhanced safety requirements.
■Future Developments
NYK and NSY will continue detailed examinations leading up to the vessel’s completion in November 2026, and will also prepare operational manuals for practical use. Leveraging the technical know-how and achievements gained, including the acquisition of the MRS notation, they plan to collaborate with related companies to further enhance the safety of ammonia-fueled vessels.
〆日本郵船と日本シップヤード（Nihon Shipyard）は世界初となるアンモニア燃料アンモニア輸送船が船級符号｢Machinery Room Safety for Ammonia(MRS)｣をClassNKから取得する予定である。
〆最高水準の安全対策アンモニア燃料船の安全運航の実現へ
日本郵船と日本シップヤードは２０２４年８月１９日、両社が共同で開発し、2026年11月に完成予定のアンモニア燃料アンモニア輸送船(AFMGC: Ammonia-fueled Medium Gas Carrie)は、機関室に対する優れたアンモニア安全策を備えた船舶であることを示す船級符号の付記(ノーテーション)｢Machinery Room Safety for Ammonia (MRS)を日本海事協会(ClassNK)から世界で初めて取得する予定であると発表した。
MRSを取得した船舶は、アンモニア燃料船の安全要件(ガイドライン)で最高水準の安全対策が施されていることを意味する。
■背景
日本郵船、日本シップヤードが所属するコンソーシアムは国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構(by Japan’s New Energy and Industrial Technology Development Organization、NEDO)によるグリーンイノベーション基金事業の助成の元、2026年11月末竣工に向け本船の設計開発を進めている。その研究開発では、機関室内の｢毒性の克服｣が大きな課題の一つで、本船の配管やタンクから漏洩しない設計など船員の安全を守る対策が必須となる。このため、コンソーシアムメンバーによるリスク評価のほか、機関長・機関士を中心とするユーザー目線からのリスク評価・安全対策の立案、世界最高水準の安全性を実現する本船仕様を検討してきた。
■船級符号の付記(ノーテーション)｢MRS(Machinery Room Safety for Ammonia)｣の概要
ClassNKのアンモニア燃料船の安全要件(ガイドライン)には、船内でアンモニアを安全に使用するための最低限の設計要件が規定されている。MRSを取得するためには、新たに制定された｢機関室内で漏洩したアンモニアが人員に曝露する危険性を最小化する機能要件(任意適用)｣を満足している必要があり、追加の要件を満たしたことにより安全性が高い船舶にのみ与えられる船級符号への付記である。
■今後の展開
日本郵船と日本シップヤードは2026年11月竣工に向けた詳細検討の継続や、実運航に向けた運航マニュアルの整備などを進める。さらにMRSの取得をはじめとした技術的なノウハウ・実績を活かし、関係会社共にアンモニア燃料船のさらなる安全性の向上を目指して協力していく方針である。