Best Oasis, a leading cash buyer of ships and energy assets headquartered in Dubai, has published its latest Weekly Ship Recycling Report, covering the period from January 4 to January 10, 2025. The report provides an in-depth analysis of key shipbreaking markets, including India, Bangladesh, Pakistan, and Turkey, and offers a cautiously optimistic outlook for the sector.
The ship recycling industry has been gaining momentum globally, with Japan seeing significant developments in 2024. Companies such as NYK Line, OONO DEVELOPMENT, Shimabun Corporation, and Shinko Shoji have entered into business partnerships to promote the sustainable reuse of ship scrap materials.
Reading reports from prominent cash buyers like Best Oasis is becoming essential to understanding future trends in ship recycling. These reports offer valuable insights into market conditions, pricing, and regulatory developments, helping stakeholders make informed decisions in an evolving industry.
(Text by Hirofumi Yamamoto)
Photo courtesy: Best Oasis
Stagnation in Key Markets and Hopes for Recovery The report highlights the ongoing stagnation across the shipbreaking sector, with major markets showing no clear signs of recovery. In India, the market remains in limbo as stakeholders await the announcement of the new budget. While there is some anticipation, no concrete signs of improvement have been observed yet. In Bangladesh, a slight uptick in melting steel scrap prices has been recorded, but overall sentiment remains subdued. The Pakistani market remains largely inactive, with meaningful transactions unlikely unless prices fall below the $400 per LDT mark. Similarly, the Turkish market shows no indications of revival, as it continues to endure a prolonged period of inactivity.
Best Oasis points to shifts in economic policies, rising infrastructure demand, and a broader global economic recovery as key factors that could help lift the ship recycling industry out of its current slump. The company notes that 2025 could be a pivotal year, potentially bringing renewed vitality to the sector after a prolonged period of stagnation.
Global Economic Outlook and Implications for the Shipbreaking Industry A recent United Nations report projects that the global economy will grow by 2.8% in 2025, maintaining the same pace as 2024. While concerns persist over slowing growth in key economies such as the United States and China, India’s rising growth rate and gradual recovery in regions like the EU and Japan are expected to underpin global economic stability.
China’s economic growth is expected to slow slightly from 4.9% in 2024 to 4.8% in 2025. Meanwhile, the U.S. economy faces challenges from a weakening labour market and fiscal constraints, with growth expected to decelerate from 2.8% in 2024 to 1.9% in 2025. In contrast, India’s economy is forecasted to maintain robust growth, driven by strong consumer and corporate demand. According to the UN’s World Economic Situation and Prospects 2025 report, India’s growth rate is projected to reach 6.6% in 2025 and 6.7% in 2026, with continued improvements in infrastructure and social services playing a significant role.
Market-Specific Updates
India India’s shipbreaking market is currently in a holding pattern as participants await the announcement of the new budget. According to CRISIL, an Indian ratings agency, if the government imposes a 25% safeguard duty on imported steel to curb cheap imports from countries like China, domestic steel prices could see a significant increase, particularly in the first half of 2025.
Ship beaching schedules for India are as follows:
- January 11-18
- January 28-31
- February 1-4
Bangladesh The melting steel scrap market in Bangladesh has seen a slight rise, driven by a shortage of imports. However, other segments of the market remain subdued, mirroring the previous week’s trends. Overall, the market has yet to demonstrate any substantial recovery.
Pakistan Pakistan’s market remains largely silent, with no significant changes in activity. Transactions are unlikely to resume in earnest unless prices drop below $400 per LDT.
In a notable development, Pakistan recently secured a debt extension on a $1 billion repayment due this month following discussions between the Pakistani Prime Minister and the President of the UAE during his visit. However, the details of the extension period remain undisclosed.
Turkey The Turkish market continues to experience prolonged inactivity. Effective from December 31, new import duties have been introduced on certain steel products, impacting alloy steel categories. Notably, new tariffs have been imposed on alloy-coated hot-dip galvanised (HDG) sheets and certain alloyed and stainless steel products.
About Best Oasis Best Oasis has established itself as a prominent cash buyer of ships and energy assets for recycling purposes, handling over 1,000 vessels to date. The company has a proven track record in acquiring and sustainably recycling offshore units, including rigs, drillships, FPSOs, and FSOs.
Having facilitated the recycling of more than 700 vessels, Best Oasis holds a Guinness World Record for its role in the purchase and recycling of the vessel formerly known as Exxon Valdez, later renamed the MV Yare Viking. This achievement has further cemented the company’s leadership in the ship recycling industry.
〆ベスト・オアシス（Best Oasis）が船舶リサイクルレポート（Weekly Ship Recycling Report、2025年1月4日〜1月10日)を発表した。
世界をリードする船舶およびエネルギー資産のキャッシュバイヤー、ベスト・オアシス（Best Oasis、本社・ドバイ）は、2025年1月4日から1月10日までの期間における最新のWeekly Ship Recycling Reportを発表した。このレポートでは、インド、バングラデシュ、パキスタン、トルコといった主要な船舶解体市場の現状を分析し、今後の展望について慎重ながらも楽観的な見解を示している。
日本でも２０２４年から日本郵船（NYK）とオオノ開發、シマブンコーポレーションと新鋼商事などが船舶解体で事業提携するなど船舶スクラップを資源として再利用する動きが高まっている。ベスト・オアシスのようやキャッシュ・バイヤー（船舶リサイクル用に現金で買い取る会社）のレポートを読むことで、今後の船舶リサイクル動向をについて理解を深めておくことが必要だ。
(Text by Hirofumi Yamamoto)
Photo courtesy=Best Oasis
主要市場の停滞と回復への期待
今週の報告によると、船舶解撤業界は依然として停滞状態にあり、主要市場はいずれも明確な回復の兆しを見せていない。インド市場は、予算案の発表を控えた期待感から市場参加者の動向が注目されているが、現時点では具体的な回復の動きは見られない。バングラデシュでは、溶解用スチールスクラップ市場がわずかに上昇したものの、全体的な楽観論はまだ定着していない状況だ。パキスタン市場は静寂を保ち、400ドル/ライトンの価格を下回らない限り、本格的な取引再開は期待できないとされている。トルコ市場も長期間にわたる停滞が続き、活性化の兆候は見られない。
ベスト・オアシスは、船舶リサイクル業界が現在の低迷を脱し、回復の勢いを取り戻すためには、経済政策の変化、インフラ需要の高まり、そして世界的な経済回復が鍵を握ると指摘している。特に2025年は、忍耐を要する状況から転じて、再び船舶リサイクル業界に活気をもたらす年になる可能性があるという。
世界経済の見通しと船舶解撤業界への影響
国連の報告書によると、2025年の世界経済成長率は2024年と同じ2.8％で推移すると予測されている。米国や中国といった主要経済国の成長鈍化が懸念される一方で、インドの成長率上昇やEU、日本などの地域における緩やかな回復が、世界経済を支える見込みだ。
中国の経済成長率は、2024年の4.9％から2025年には4.8％へとわずかに減速すると予想される。一方、米国は労働市場の低迷と財政制約により、2024年の2.8％から2025年には1.9％まで減速する見込みだ。これに対し、インド経済は堅調な成長を維持し、個人および企業の旺盛な消費が牽引役となるとみられている。国連の「2025年の世界経済情勢と見通し」によれば、インドの成長率は2025年に6.6％、2026年には6.7％に達する見通しであり、同国のインフラおよび社会サービスの改善が引き続き重要な役割を果たすとされている。
各市場の動向
インド
インド市場は、予算案発表を控えた期待感から注目されているが、現時点では具体的な回復の動きは見られない。政府が中国などからの安価な鉄鋼の流入を抑制するために、輸入品に25％のセーフガード関税を課した場合、国内の鉄鋼価格が特に2025年前半に大幅に上昇する可能性があるとCRISIL（インドの格付け情報サービス会社）は指摘している。
インドでは、船舶のビーチング日程が次のように設定されている。
- 1月11日～1月18日
- 1月28日～1月31日
- 2月1日～2月4日
バングラデシュ
鉄スクラップ市場、特に溶鋼用スクラップは輸入不足を背景にやや上昇している。しかし、それ以外の市場は前週とほぼ同様の低調な状況が続いており、全体的な回復には至っていない。
パキスタン
パキスタン市場は依然として静寂状態が続き、変化の兆しは見られない。価格が400ドル/ライトンを下回らない限り、本格的な取引は期待できない状況だ。
また、今月返済期限を迎えるパキスタンの10億ドルの債務について、UAE大統領の訪問中に同国首相との間で返済期限の延長が合意された。しかし、延長期間の詳細は明らかにされていない。
トルコ
トルコ市場も停滞が続いており、長期的な不活発状態にある。12月31日より特定の鋼材に対する輸入関税が引き上げられ、合金鋼種に影響を与える主な変更が行われた。これにより、合金化溶融亜鉛メッキ（HDG）シートや特定の合金化およびステンレス製品に新たな関税が課されることになった。
ベスト・オアシスの概要
ベスト・オアシスは、これまでに1000隻以上の船舶をリサイクル目的で取り扱ってきた実績を持つ船舶およびエネルギー資産の現金買取企業だ。同社はリグ、ドリルシップ、FPSO、FSOなどのオフショアユニットの取得と持続可能なリサイクルにおいて、他に類を見ない専門性を有する。
同社はこれまでに700隻以上の船舶リサイクルを一括して取り扱ってきたほか、エクソン・バルデス号として知られるヤール・ヴィーキング号の買取とリサイクルでギネス世界記録を保持している。これにより、ベスト・オアシスは業界におけるリーダーシップをさらに強化している。