The international shipping industry in 2024 saw strong business performance, driven by factors such as the continued robust container shipping market, increased revenue for Japanese shipping companies due to the weak yen, and detours caused by drought in the Panama Canal. At the same time, both international and Japanese shipping faced a number of challenges. Under these circumstances, the rise of “Gen AI” (Generative AI) in the shipping industry is expected to gain momentum in 2025. While Generative AI is commonly referred to as “Generative AI,” in this context, we will use the pronunciation-based terms “Gen AI” or “Generative AI.”
Based on the “2025 Top Trends in Global Trade” compiled by Windward (LON:WNWD), a platform providing Maritime AI data, we can interpret how Japanese shipping should address challenges in the international maritime market in 2025 and what approaches they should take.
Source: https://windward.ai/knowledge-base/2025-top-trends-in-global-trade/
(Text by Hirofumi Yamamoto)
Photo courtesy: Windward, BBC, Instagram for U.S. president, Suez Canal Authority
For Japan’s major shipping companies, challenges such as insufficient data processing capabilities and a shortage of skilled labor became apparent in 2024. These issues will remain urgent concerns in the shipping industry in 2025.
- Massive Data Processing: Vast amounts of data are generated daily, such as AIS signals, satellite images, trade documents, and updates on sanctions.
- Response to Unexpected Events: Geopolitical changes, natural disasters, and regulatory shifts.
- Severe Labor Shortages: Challenges in recruiting, training, and deploying experts.
Generative AI is a key technology that can address these challenges. For example, by integrating AI agents into workflows, real-time data analysis and anomaly detection become possible. This allows companies to make faster decisions, significantly improving operational efficiency.
In 2024, the physical transport situation in international shipping also reached a state of turmoil. Who would have predicted that a small group of Houthi terrorists could disrupt global supply chains and force changes to trade routes?
Extreme weather events caused over $15 billion in supply chain disruptions, major strikes occurred at key North American ports, the war in Russia escalated, many regulations and sanctions were implemented, and the Syrian regime collapsed rapidly, among other events.
What kind of situation can global trade and supply chain/logistics companies expect in 2025?
Trend 1: The Continued Expansion and Penetration of Generative AI
2024 was truly the “Year of Generative AI.”
The situation changed dramatically. According to a survey by Forbes of 800 executives from the AI Research Center at the University of Pennsylvania, 72% of executives reported using Generative AI at least once a week, an increase from 37% in 2023.
The appeal of explainability and context became immediately clear in the global trade ecosystem. The sheer volume of data generated daily—from AIS signals and satellite images to trade documents and updates on sanctions—is staggering. When this is combined with the increasing frequency of disruptions, unforeseen events, and geopolitical changes, it becomes clear that human decision-making alone cannot keep up.
However, the level to be reached is even higher. In the early stages of the Generative AI revolution, sparked by ChatGPT, many people saw it as something individuals could dabble in as a side job to change how they work. In 2024, a shift occurred, and organizations began to question how to continuously and collaboratively integrate Generative AI into their day-to-day operations.
Now, companies are exploring how to implement this technology into workflows and how to integrate Generative AI agents within their systems.
The technical maturity of Generative AI will significantly accelerate its adoption by businesses in 2025. By 2025, it will become an essential technology for forward-thinking companies within the global trade and supply chain ecosystem.
The challenge is not limited to data management and integration. It is about understanding everything across the countless interconnected systems in real-time, in a collaborative and systematic manner. This approach will enable companies to greatly scale their outcomes. Scalable intelligence will be critical for maintaining a competitive edge in an industry where delays and mistakes can ripple throughout the global supply chain.
Trend 2: Geopolitics → Sanctions → Trade Flows
In 2025, geopolitical patterns are expected to repeat themselves. Sudden geopolitical changes will lead to sanctions, which will significantly alter trade flows. Alternatively, sanctions may force stakeholders to adopt new trade patterns and flows.
Deceptive shipping practices (DSP) will continue to evolve and change in response to regulations, sanctions, and opportunities, as they have in the past. GNSS manipulation is likely to see the most rapid increase, with the average quarterly rate in 2024 rising by 52% compared to 2023.
In 2024, there was a 28% increase in ownership changes of Russian-related tankers, with significant rises in designated companies in the UAE (+189%), India (+3,100%), Liberia (+1,850%), and Panama (+700%).
As the influence of the BRICS alliance grows, particularly with the accession of new member countries like Saudi Arabia and the UAE, a counterforce to the Western trade and regulatory framework is emerging. At the 2024 BRICS summit, member countries proposed an alternative payment system for trade to avoid reliance on the US dollar. This could lead to the formation of parallel trade networks that threaten the effectiveness of G7-led sanctions and environmental regulations.
In the midst of these challenges, the only glimmer of hope for traders and shipping companies may be the increasing tendency of governments to speak with a “single voice.” Compliance officers for sanctions measures, who had previously received individual visits from various government agencies, will increasingly receive joint visits from teams dispatched by multiple agencies such as the Department of Commerce and the Treasury Department. Additionally, guidelines issued by three or more regulatory authorities, known as the “three seals,” will streamline processes and allow traders and shipowners to operate more efficiently.
Traders and Shipowners Monitoring Iranian-Related Vessels
The SHIP Act, passed earlier this year, mandates that the US President impose blocking sanctions and other restrictions on certain foreign individuals involved in transporting, processing, or refining Iranian crude oil and petroleum products (including port, vessel, and refinery owners and operators).
After the SHIP Act came into force in the fall of 2024, 400 Iranian-related vessels had their registration changed, with 20% of them identified as liquefied petroleum gas (LPG) tankers. Despite US sanctions, Iranian LPG exports showed record growth.
The Syrian regime has collapsed. Will further sanctions and changes in trade flows be expected in the future?
The period before vessels involved in deceptive shipping practices (DSP) are designated by regulatory authorities was significantly shortened in 2024. Additionally, regulators have started focusing not only on the sanctioned countries but also on third countries supporting them, particularly concerning Russian oil. This has partially been effective but has further complicated compliance.]
The Trump Effect
Former US President Donald J. Trump has frequently spoken about re-imposing tariffs on trade with China, with Mexico and Canada also potentially targeted, complicating plans to mitigate the impact of Chinese tariffs. During his previous term, tariffs on Chinese products reached $550 billion.
The maritime ecosystem will almost immediately be impacted. Ports in China, such as Shanghai and Ningbo, which are some of the busiest in the world, may see a decrease in US-bound cargo. Alternative manufacturing hubs in Southeast Asia and India may grow. During the US-China trade war in 2019, US-bound exports from Vietnam surged by 36%. A similar pattern is likely to repeat, further diversifying global shipping routes.
For a detailed analysis of the tariffs intended by President Trump, refer to Windward’s analysis article.
Russia’s war and the accompanying sanctions may present a very different scenario in 2025. Sanctions have greatly restricted Russia’s exports of crude oil, liquefied natural gas (LNG), and other goods, leading to a surge in so-called “gray fleets” engaged in suspicious transactions to evade regulations. If sanctions are lifted, legitimate trade flows will resume, and reliance on illicit practices will decrease.
Critical Infrastructure and Underwater Infrastructure
Despite playing an indispensable role in our daily lives, ports, pipelines, and communication networks are becoming increasingly vulnerable to cyberattacks and physical threats. Following the cutting of two subsea communication cables in the Baltic Sea in late 2024, this issue is expected to become a topic of discussion in 2025.
The attack has already prompted measures to be taken before the start of 2025.
“The Federal Communications Commission (FCC) is expected to review and update regulations on subsea communication cables, particularly in light of the incident earlier this week, where a Chinese cargo ship en route from Russia was suspected of interfering with two subsea internet cables connecting Sweden and Finland to other parts of Central Europe.”
Rising Government Interest in the Arctic
Governments are increasingly advancing the formation of maritime zones through strategic initiatives and regulatory frameworks. One of the most significant trends in 2025 is the growing attention on Arctic exploration and shipping routes. As the ice cap continues to recede, the Arctic is becoming an important stage for resource extraction and shipping.
TradeWinds notes that the Northeast Shipping Route (NSR) linking Arctic ports is expected to reach its highest-ever transport volume by the end of 2024, with most of it being between Russia and China.
With countries like Russia, China, and the US competing for control, Russia’s NSR has become a crucial focus of maritime strategy due to heavy investments in icebreakers and infrastructure. However, environmental risks associated with Arctic development remain controversial, and a balanced approach will be necessary.
Geopolitical tensions are also rising in the South China Sea, with the situation becoming increasingly tense. Chinese vessels are adopting increasingly aggressive tactics in contested waters. This includes illegal, unreported, and unregulated (IUU) fishing that threatens regional stability and depletes marine resources.
Trend 3: Shift from Passive to Active Approach
Uncertainty is likely to continue in the future, driven by geopolitical events, risk mitigation strategies, supply chain instability, and changes brought about by new technologies. The silver lining, however, is that crises often present opportunities.
For example, when the Houthis attacked in the Red Sea and rerouted shipping lanes, the fuel supply company that was the first to learn about it was able to leverage this information.
Organizations cannot act proactively unless they know what is coming. Unforeseen events, the unknown unknowns, may suddenly appear, and in 2025, they are expected to become a significant new headache for traders, shippers, supply chains, logistics companies, and government agencies.
For this reason, early detection will be crucial in 2025. By providing real-time insights into abnormal behavior, new risk profiles, targets, and emerging trends, organizations will be able to issue automatic alerts for major disruptions and potential threats while they still have time to act. This will optimize decision-making and enable informed strategic planning and proactive countermeasures.
Combining early detection with Gen AI will allow organizations to grasp the situation immediately, providing explainable insights and actionable recommendations for response. This combination is expected to become a common technology by 2025, facilitating foresight and agility.
The End of the “Risk Menu” Approach in 2025
Each trade and transportation organization has its own risk tolerance and preferences. Customization is essential for increasing accuracy and efficiency, but currently, stakeholders can only select predefined settings or parameters from a menu. A truly customizable approach will allow organizations to define and apply individual risk parameters that suit their specific needs, enabling them to receive alerts about risks that affect revenue, even amid chaos.
Continued Supply Chain Volatility
2024 was yet another year of volatility for supply chains, impacting every level of global trade from planning and operations to billing and storage.
Labor disputes, such as the International Longshoremen’s Association (ILA) strike of 2024, caused significant damage. These disputes over the integration of automation tools highlighted the tension between efficiency gains and labor issues. In 2025, AI-driven systems are expected to streamline cargo handling and monitoring, increase visibility, and reduce turnaround times, with automation playing a transformative role.
Natural disasters exacerbated by climate change will continue to disrupt supply chains. The “once-in-a-decade” Typhoon Super Yagi claimed many lives and had a significant impact on the global economy. In 2024, hurricanes and other extreme weather events caused over $15 billion in supply chain disruptions, underscoring the need for predictive analysis and emergency response planning. Unfortunately, extreme weather is increasing in both intensity and frequency.
The ongoing Houthis attacks have extended global trade routes, driving up prices and lengthening voyage times. Unfortunately, such situations are sure to occur again in 2025. Therefore, advanced visibility, proper context, and enough time for preparation and adaptation will be essential. Companies will need to anticipate how these events will specifically impact them and take more proactive measures regarding detention charges, demurrage, visibility for end customers, and customer satisfaction.
Where Are We Heading in 2025?
Generative AI is changing the game, and companies that find the best way to integrate this technology into existing systems and workflows will have significant opportunities. This will be necessary for a variety of reasons, such as frequent geopolitical changes.
Risks are evolving, with new types emerging and triggering chains of new sanctions. How can global trade and supply chain companies stay ahead in this challenging environment?
Based on “2025 Top Trends in Global Trade” compiled by Windward, which provides Maritime AI data platforms, we introduce insights into the challenges Japan’s maritime industry will face in the international shipping market in 2025 and how they should address them.
Source:
https://windward.ai/knowledge-base/2025-top-trends-in-global-trade/
Japan’s maritime industry is inevitably advancing in terms of data and internationalization. The use of AI to collect, scrutinize, and make decisions based on data will eventually lead maritime leaders to steer companies in the best direction. The use of talent, information, and AI will become necessary.
About Windward
Windward offers the industry’s first Maritime Gen AI™ agent, MAI Expert™, to optimize international trade and maritime risk management, automate inspections and investigations, and drive business growth. It integrates with customers’ systems and workflows to achieve higher efficiency.
The company also provides services utilizing an adjustable approach to risk via Organizational Defined Risk (ODR). The early detection functionality in MAI Expert™ reveals unknown unknowns and emerging trends, enabling proactive responses.
〆2025年の国際海運の課題、生成AIから読み解く３つのキーワード
２０２４年の国際海運はコンテナ船市況の堅調維持、日本海運は円安による収益増、パナマ運河の渇水による迂回‐などで事業収益は好調だった。同時に国際海運、日本海運では以下のような課題も顕在化した。このような状況下で、海運業界に登場した「Gen AI」（ジェナラティブ、Generative AI＝生成AI）は、2025年にはさらに勢いを増すだろう。ジェナラティブAIは一般的に「ジェネレーティブAI（Generative AI）」とも呼ばれるがここでは英語の発音に即してジェナティブ、もしくはジェネラティブと呼ぶ。
Maritime AI データを活用したプラットフォームを提供する「Windward (LON:WNWD) 」がまとめた「2025 Top Trends in Global Trade」をもとに、２０２５年に日本海運が国際海運市場で何を課題とし、どのように取り組むべきか、そのヒントを読み解く。
Source： https://windward.ai/knowledge-base/2025-top-trends-in-global-trade/
(Text by Hirofumi Yamamoto)
Photo courtesy=Windward, BBC, Instagram for U.S president, Suz canal authority
日本の海運大手は、2024年の課題としてデータ処理能力の不足と人材不足が顕在化した。２０２５年もこの分野は海運業界の喫緊の課題だ。
- 大量のデータ処理：AIS信号、衛星画像、貿易文書、制裁措置の更新など、日々生成される膨大なデータ。
- 予期せぬ事態への対応：地政学的な変化、自然災害、規制変更など。
- 人材不足の深刻化：専門家の採用、育成、配置に課題。
ジェナラティブAIは、これらの課題を解決する鍵となる技術だ。たとえば、AIエージェントをワークフローに組み込み、リアルタイムでのデータ分析や異常値検出を可能にする。これにより、企業はより迅速な意思決定ができ、業務効率が大幅に向上する。
2024年には国際海運のフィジカルの輸送状況も混乱を極めた。フーシ派のテロリストの小集団が、グローバルなサプライチェーンを混乱させ、貿易ルートを変更させることができると誰が予想しただろう。
異常気象により150億ドルを超えるサプライチェーンの混乱が生じ、北米の主要港で大規模なストライキが発生し、ロシアの戦争が激化し、多くの規制や制裁が発動され、シリア政権が急速に崩壊するなど、さまざまな出来事が発生した。
2025年、グローバルな貿易およびサプライチェーン/ロジスティクス企業はどのような状況を予想できるのだろうか。
トレンド1（ジェネラティブAIがさらに拡大・浸透）
2024年はまさに「ジェネレーションAIの年」だった。
状況は劇的に変化しました。Forbes誌は、ペンシルベニア大学AI研究センターの800人の経営幹部に対する調査によると、経営幹部の72%が少なくとも週に1回はジェネレーションAIを使用していると回答しており、2023年の37%から増加していると報告した。
説明可能性と文脈の魅力は、グローバルな貿易エコシステムにおいてすぐに明らかになった。AIS信号や衛星画像から貿易文書や制裁措置の更新に至るまで、日々生成される膨大なデータ量は驚異的だ。これに、混乱や想定外の事態、地政学的な変化の頻度が増していることを加えると、人間の意思決定だけでは追いつかないことは明らかである。
しかし、到達すべきレベルはもっと高い。チャットGPTに始まるジェネAI革命の初期には、多くの人々がジェネAIを、個人として働き方を変えるために副業として手を出せるものとして見ていた。2024年にはシフトが起こり、組織がジェネAIを日常業務にどのようにして継続的に、協調的な方法で取り入れるかについて、問い始めた。
現在、企業は、このテクノロジーをワークフローにどのように実装し、システム内にジェネレーションAIエージェントを統合するか、などについて模索している。
ジェネレーションAIの技術的成熟は、2025年には企業による導入を大幅に促進するだろう。2025年には、グローバルな貿易およびサプライチェーンのエコシステムにおいて、先見性のある企業にとって必須のテクノロジーとなる。
課題は、データの管理や統合だけにとどまらない。相互に接続された無数のシステム全体で、リアルタイムに、協調的かつ体系的な方法で、それらすべてを理解することである。このアプローチにより、企業は成果を大幅に拡大することが可能だ。スケーラブルなインテリジェンスは、遅延やミスがグローバルなサプライチェーン全体に波及する可能性のある業界で優位性を維持するために不可欠になる。
トレンド２（地政学 → 制裁 → 貿易の流れ）
2025年には、地政学的なパターンが再び繰り返されるだろう。突発的な地政学上の変化が制裁措置につながり、貿易の流れが大幅に変化します。あるいは、制裁措置によって利害関係者が新しい貿易パターンや流れを採用せざるを得なくなるという逆のパターンも考えられる。
欺瞞的船積慣行（DSP）は、規制、制裁、機会に応じて、これまでと同様に変化し、進化し続けるだろう。位置（GNSS）操作は、おそらく最も急速に増加しており、2024年の四半期平均は2023年と比較して52%増加した。
2024年にはロシア関連タンカーによる所有権変更が28%増加し、UAE（+189%）、インド（+3,100%）、リベリア（+1,850%）、パナマ（+700%）の指定企業で大幅な増加が見られた。
BRICS連合の影響力が高まるにつれ、特に新規加盟国であるサウジアラビアとUAEの加盟により、欧米の貿易および規制の枠組みに対する対抗勢力が登場する。2024年のBRICSサミットでは、加盟国が米ドルへの依存を回避するための貿易における代替決済システムの提案を行った。これにより、G7主導の制裁や環境規制の有効性を脅かす並列貿易ネットワークが構築される可能性がある。
こうした課題のなかで、トレーダーや船会社にとっての唯一の光明は、各国政府が「単一の声」で話すことが増えていることかもしれない。 制裁措置のコンプライアンス担当者は、これまで、さまざまな政府機関から個別に訪問を受けることが多かった。
2025年には、商務省や財務省など、複数の機関から派遣された合同チームとして訪問を受けることが多くなる。 3つ以上の規制当局が合同で指針を発行する「3つのシール」による指針もある。この統一により、貿易業者や船主はプロセスを合理化し、より効率的に業務を行うことができる。
貿易業者と船主はイラン関連船舶を厳しく監視する
今年初めに可決されたSHIP法では、イラン産原油や石油製品の輸送、加工、精製に関連する活動に関与する特定の外国人（港湾、船舶、精製所の所有者や運営者を含む）に対して、米国大統領が阻止制裁やその他の制限を課すことを義務付けた。
2024年秋にシップ・アクト（SHIP Act）が施行された後、400隻のイラン関連船舶が船籍変更され、業界は、そのうち20%が液化石油ガス（LPG）タンカーであることが明らかになった。米国の制裁にもかかわらず、イランのLPG輸出は記録的な伸びを示した。
シリアの政権は崩壊した。今後、さらなる制裁や貿易の流れの変化が予想されるだろうか。
不正な船積み慣行（DSP）に関与した船舶が規制当局により指定されるまでの期間は、2024年に著しく短縮された。また、規制当局は、制裁対象国に完全に焦点を当てるのではなく、特にロシア産の石油に関しては、それらを支援する第三国にも目を向けるようになった。これは部分的に効果があったが、コンプライアンスをさらに複雑にした。
トランプ効果
次期米国大統領のドナルド・J・トランプ氏は、中国との貿易に再び関税を課すことについて頻繁に発言しており、さらにメキシコとカナダも対象となる可能性があり、中国関税の影響を緩和する計画を複雑化させる可能性がある。トランプ氏の以前の任期中、中国製品に対する関税は5500億ドルに達した。
海洋生態系は、ほぼ即座にこの影響を受けるでしょう。現在、世界で最も賑わっている上海や寧波などの中国の港では、米国向け貨物量が減少する可能性がある。東南アジアやインドの代替製造拠点が成長する可能性がある。2019年の米中貿易戦争の最中、ベトナムの米国向け輸出は36%も急増した。同様のパターンが繰り返される可能性が高く、世界の海運ルートはさらに多様化するだろう。
トランプ大統領が意図する関税に関する詳細な分析については、Windwardの分析記事を参照のこと。
ロシアの戦争とそれに伴う制裁措置も、2025年にはかなり異なる様相を呈しているかもしれない。制裁措置により、ロシアの原油、液化天然ガス（LNG）、その他の商品の輸出能力は大幅に制限され、規制を回避するための疑わしい取引に従事する船舶、いわゆる「グレー船隊」が急増した。制裁措置が解除されれば、合法的な貿易の流れが再開し、不正行為への依存が減少すると予想される。
重要なインフラと水中インフラ
港湾、パイプライン、通信ネットワークは、私たちの日常生活に欠かせない重要な役割を担っているにもかかわらず、サイバー攻撃や物理的な脅威に対してますます脆弱になっている。2024年の終わり頃にバルト海で2本の海底通信ケーブルが切断されたことを受け、2025年にはこの問題が話題になる。
今回の攻撃により、2025年の始まりを待たずして、すでに対策が講じられつつある。
「連邦通信委員会（FCC）は、特に今週バルト海で発生した、ロシアから航行中の中国貨物船がスウェーデンとフィンランドを中央ヨーロッパの他の地域と結ぶ2本の海底インターネットケーブルを妨害したと疑われる事件を受けて、海底通信ケーブルに関する規則を見直し、更新する予定である」
北極に対する政府の関心の高まり
各国政府は、戦略的イニシアティブや規制枠組みを通じて、海洋領域の形成をますます進めている。2025年における最も重要な傾向のひとつは、北極圏の探検と航路への注目が高まっていることだ。氷冠の後退が続いているため、北極圏は資源採掘と船舶輸送にとって重要な舞台となりつつある。
TradeWindsは、北極圏の港を結ぶ北東航路（NSR）は、2024年末までに過去最高の輸送量を記録する見通しであり、その大半はロシアと中国間の輸送であると指摘している。
ロシア、中国、米国などの国々が支配権を争う中、ロシアのNSRは、砕氷船やインフラへの多額の投資により、海洋戦略の重要な焦点となっています。しかし、北極圏開発に伴う環境リスクは依然として論争の的となっており、バランスのとれたアプローチが必要になる。
南シナ海でも地政学的な緊張が高まり、情勢はさらに緊迫化しています。中国船は係争水域でますます攻撃的な戦術を採用しています。これには、地域の安定を脅かし、海洋資源を枯渇させる違法、無報告、無規制（IUU）漁業も含まれる。
トレンド３（受動的から能動的へのシフトへ）
不確実性は今後も続くでしょう。地政学的な出来事やそれに伴うリスク軽減戦略、サプライチェーンの不安定さ、新技術による変化などが原因だ。良いニュースとしては、危機からチャンスが生まれることがよくあるということである。
例えば、紅海でのフーシ派の攻撃により航路が変更されたことを最初に知った船舶への燃料供給会社は、その情報を活かすことができるようになった。
組織は、何が起こるか分からなければ、先手を打つことはできません。未知の未知が突如として現れ、2025年には、貿易業者や荷送人、サプライチェーンやロジスティクス企業、政府機関にとって新たな頭痛の種となる可能性が高い。
だからこそ、2025年には早期発見が不可欠となるでしょう。行動の異常値、新たなリスクプロファイル、ターゲット、そして新たなトレンドに関する洞察をリアルタイムで提供することで、行動を起こす時間的余裕があるうちに、主要な混乱や潜在的な脅威に対する自動警告を発し、組織の意思決定を最適化することができる。これにより、情報に基づいた戦略的計画と積極的な対策が可能になる。
早期発見とGen AIの組み合わせにより、新たなトレンドについて、即座に状況を把握し、説明可能で、行動のための洞察と推奨を提供することができる。2025年には、この組み合わせが、先見性と俊敏性を実現するための一般的なテクノロジーになると予想される。
2025年には「リスクメニュー」から選択する方式は廃れる
各貿易および輸送組織には、それぞれ独自のリスク許容度や好みがある。カスタマイズは、正確性と効率性を高める上で重要ですが、現在の利害関係者は、メニューから事前に設定された設定やパラメータを選択することしかできない。真に設定可能なアプローチにより、組織はそれぞれのニーズに適合する個別のリスクパラメータを定義し、適用することが可能となり、混乱の渦の中でも、収益に影響するリスクについて警告を受けることができることになる。
サプライチェーンの変動は継続する
2024年は、サプライチェーンにとってまたも変動の多い年となり、計画、業務、請求、保管など、グローバルな貿易のあらゆるレベルに影響を与えた。
2024年の国際港湾労働者協会（ILA）のストライキなど、労働争議による被害は甚大だった。 自動化ツールの統合を巡るこれらの争議は、効率性向上と労働問題の間の緊張関係を浮き彫りにしている。 2025年には、AI駆動のシステムが貨物取扱とモニタリングを合理化し、可視性を高め、ターンアラウンドタイムを短縮することで、自動化が変革的な役割を果たすことが期待されている。
気候変動によって悪化した自然災害は、引き続きサプライチェーンを混乱させます。「10年に一度の大型台風」と形容された台風スーパー・ヤギは、多くの人命を奪い、世界経済に大きな影響を与えた。
2024年には、ハリケーンやその他の異常気象により、150億ドルを超えるサプライチェーンの混乱が生じ、予測分析と緊急時対応計画の必要性が浮き彫りになった。残念ながら、異常気象は激しさと頻度を増している。
現在進行中のフーシ派の攻撃により、世界貿易ルートが長引き、価格が上昇し、航海時間が延びている。
残念ながら、このような事態は2025年にも確実に発生するだろう。そのため、事態を予測するための高度な可視性、適切な文脈、そして準備と適応のための十分な時間が必要となる。企業は、事態が自社に具体的にどのような影響を与えるかを事前に把握し、留置料および滞船料（D&D）、最終顧客の可視性、顧客満足度について、より積極的な対応を取ることが可能になる。
■２０２５年、私たちはどこに向かうのか？
ジェネリックAIはゲームを変えつつあり、このテクノロジーを既存のシステムやワークフローに最適に統合する方法を見出した企業にとっては、非常に大きなチャンスとなる。これは、頻繁な地政学的な変化など、さまざまな理由から必要となるだろう。
リスクは進化し、さまざまなタイプが現れ、新たな制裁措置の連鎖を引き起こしている。グローバルな貿易やサプライチェーンの企業は、この厳しい環境の中でどのようにして先手を打つことができるだろうか。
今回、Maritime AI データを活用したプラットフォームを提供する「Windward (LON:WNWD) 」がまとめた「2025 Top Trends in Global Trade」をもとに、２０２５年に日本海運が国際海運市場で何を課題とし、どのように取り組むべきか、そのヒントとなりそうな点を紹介した。
Source：
日本の海運業界もデータ化、国際化が否応なく進んでいる。AIを使った情報収集、精査、意思決定する材料を集めた結果、最終的に海運トップが企業を少しでも最善の方向へと導くことができる、人材と情報、AIの活用が必要になりそうだ。
■ウィンドワード（Windward）
Windwardは、業界初の海上Gen AI™エージェントであるMAI Expert™を提供し、国際貿易と海上リスク管理の最適化、審査と調査の自動化、そしてビジネスの成長促進を実現します。 顧客のシステムやワークフローと統合し、より高い効率性を実現するテクノロジー企業である。
組織定義リスク（ODR）によるリスクへの設定可能なアプローチを利用するサービスも提供する。MAI Expert™を搭載した早期発見機能は、未知の未知や新たな傾向を明らかにし、積極的な対応を可能にする。