Hengli Heavy Industries has secured its first order for a Very Large Crude Carrier (VLCC), as part of a series of major contracts that include ten 21,000 TEU LNG dual-fuel container ships for Mediterranean Shipping Company (MSC).
According to local Chinese media, Hengli Heavy Industries’ parent company, Hengli Group, has signed a new contract for four VLCCs, each with a deadweight tonnage (DWT) of 306,000. These VLCCs will be equipped with scrubbers and are expected to be delivered between 2026 and 2027. This marks Hengli’s second major VLCC order following their market entry in 2023. With this new contract, Hengli aims to establish itself as a key player among the world’s leading shipyards in VLCC construction.
(Text by Hiro Yamamoto)
Photo courtesy= Hengli Heavy Industries
In addition to the VLCC order, Hengli is reportedly set to build ten ultra-large 21,000 TEU LNG dual-fuel container ships for MSC. This contract marks Hengli’s first order for full-container vessels and signals its entry into the dual-fuel ship market. These new large container ships are expected to be delivered by 2027.
Since resuming shipbuilding operations in 2022, Hengli Heavy Industries has rapidly expanded its order book, securing contracts for 82 ships, including VLCCs, Very Large Ore Carriers (VLOCs), tankers, and now dual-fuel container ships. Strategic investments in the company’s shipbuilding base on Changxing Island, Dalian, along with cutting-edge technology, are driving Hengli’s vision to become a global leader in green shipbuilding and advanced marine equipment.
On August 15, 2024, Hengli Heavy Industries broke ground on an expansion project at its shipyard on Changxing Island, Shandong Province, eastern China. The Dalian-based Hengli Group, to which Hengli Heavy Industries belongs, is increasing its shipbuilding production capacity for large tankers and container ships.
Hengli Heavy Industries was founded in 2022 and quickly secured newbuild orders from major domestic and international shipowners. The company is committed to making effective use of idle assets and expanding strategic investments in northeast China. Hengli Group plans to invest 9.2 billion yuan ($1.27 billion) into the industrial park of Hengli Heavy Industries on Changxing Island. This expansion will boost the shipyard’s annual shipbuilding capacity to 7.1 million tons, increasing production of VLCCs, Very Large Gas Carriers (VLGCs), large container ships, Floating Production Storage and Offloading units (FPSOs), and high-value marine engineering equipment.
Hengli Group entered the shipbuilding industry in July 2022 by acquiring a former shipyard from South Korea’s STX Group on Changxing Island, Dalian. The shipyard has already delivered bulk carriers and is now focusing on the construction of higher-value vessels. The site had been left idle for an extended period after halting operations during the shipbuilding recession, prompting the Dalian government to attract new investment.
〆恒力重工（Hengli Heavy Industries）が初のVLCCを受注した。MSC向け２万１０００TEU型のLNG二重燃料コンテナ船１０隻を含む複数の大型契約の獲得である。
中国現地メディアによると、Hengli Heavy Industriesは、親会社のHengli Groupが新たに306,000 DWTのVLCC4隻の契約を締結した模様だ。このVLCCはスクラバーを搭載しており、2026年から2027年にかけて引き渡される予定である。2023年の同市場への参入に続き、Hengliにとって2度目の大型VLCC受注となる。この新しい受注により、HengliはVLCC建造での世界の造船所の中で主要なプレーヤーとしての地位を築く方針だ。
(Text by Hiro Yamamoto)
Photo courtesy= Hengli Heavy Industries
HengliはVLCC以外にも、MSCと21,000 TEUの超大型LNG二重燃料コンテナ船10隻を建造することになったとみられる。これはHengliにとって初のフルコンテナ船の受注であり、二重燃料船市場への参入を意味する。新造の大型コンテナ船は2027年までに引き渡される予定である。
Hengli Heavy Industriesは、2022年に造船業務を再開して以来、VLCC、VLOC、タンカー、そして今回の二重燃料コンテナ船を含む82隻と急速にその受注残を積み上げている。同社の大連長興島造船基地への戦略的投資や最先端技術が、グリーン造船と高級海洋設備の分野で世界的リーダーになるというビジョンを推進している。
Hengli Heavy Industriesは2024年8月15日、中国東部の山東省にある大連の長興島にある造船所で拡張工事プロジェクトに着工した。この造船所はHengliグループの造船部門であるHengli Heavy Industryである。大連に本社を置くHengli Groupは、造船所の大型タンカーとコンテナ船の造船生産能力を拡大している。
2022年に創業したHengli Heavy Industriesは、国内外の大手船主からすぐに新造船を受注した。同社は遊休資産を有効活用し、中国東北部での効果的な投資を拡大する方針である。同グループは、大連・長興島にある恒力重工の工業団地に92億元（12.7億ドル）を投資する計画だ。この拡張により、同造船所の年間造船能力は710万トンとなり、VLCC、VLGC、大型コンテナ船、FPSO、高付加価値の海洋エンジニアリング設備の生産規模が拡大する。
恒力集団は2022年7月、韓国STXグループが大連に持っていた同地区の元造船所を買収して造船業に参入した。同造船所はバルカーを既に納入している。今後は付加価値の高い船舶の建造にも力を入れる。 同拠点は造船不況で稼働を止めてから長らく放置された経緯があり、大連市が投資誘致を進めていた。