According to the latest data from the Norwegian classification society DNV’s Alternative Fuels Insight (AFI) platform, 27 alternative fuel vessels were ordered in November 2024. Of these, 23 were LNG (liquefied natural gas) fuel vessels, including 15 large container ships. Additionally, the automobile carrier sector saw active movement, with 6 LNG-fueled vessels ordered. Furthermore, 4 ammonia-fueled vessels were also ordered. This indicates that LNG continues to be the primary choice for newbuilds using alternative fuels.
(Text by Hirofumi Yamamoto)
Photo courtesy=DNV
The number of new orders for alternative fuel vessels in November 2024 showed a slight decline, which can be seen as a reaction to the record orders in October and the active activity seen since the summer. LNG fuel vessels, in particular, have been drawing attention. “Since the summer of this year, the backlog of new vessel orders has significantly increased. This movement has been particularly supported by the container ship segment, and it is clear that most of the new orders for 2024 are for alternative fuel vessels,” said Jason Stefanatos, Director of Global Decarbonization at DNV Maritime.
〆１１月の代替燃料船の発注２７隻、このうちLNG燃料２３隻、アンモニア燃料４隻。DNV調べ
ノルウェー船級協会DNVのAlternative Fuels Insight（AFI）プラットフォームの最新データによると、2024年11月には27隻の代替燃料船が新たに発注されたことが明らかになった。このうち、LNG（液化天然ガス）燃料船は23隻を占め、さらにそのうち15隻が大型コンテナ船だった。また、11月には自動車運搬船セクターでも動きが活発で、新たに6隻のLNG燃料船が発注された。一方、アンモニア燃料船も4隻が新たに発注されている。代替燃料を使用する新造船の中で、LNG燃料は依然として主要な選択肢であることが示された。
(Text by Hirofumi Yamamoto)
Photo courtesy=DNV
2024年11月の代替燃料船の新規発注は、ややペースが落ちたものの、記録的な発注があった10月や夏以降の活発な動きによる反動減という見方もできる。
LNG燃料に関しては特に注目が集まっており、「今年の夏以降、新造船の発注残が顕著に増加している。この動きは特にコンテナ船セグメントに支えられており、2024年の新規発注の大半が代替燃料船となっていることが明確だ」と、DNVマリタイムのグローバル脱炭素化ディレクターであるジェイソン・ステファナトス氏は述べた。
