The year 2024 was marked by deepening confusion across natural, political, and economic spheres, with extreme weather events, geopolitical conflicts, and leadership changes in major countries. Amidst this turbulence, NYK Group managed to achieve solid financial performance, forecasting an ordinary profit of 410 billion yen. In his New Year address, NYK President Takaya Soga expressed gratitude and respect for the unwavering efforts of each employee, which contributed to the company’s success.
(Text by Hirofumi Yamamoto)
Photo courtesy=NYK
Looking ahead to the global economy in 2025, President Soga projected that the U.S. economy would continue on a growth trajectory. He noted that as long as the economy remains robust under President Trump, demand for transportation will be sustained. Additionally, he analysed that deregulation policies could generate additional demand for resource transportation. On the Russia-Ukraine issue, he expressed hope that progress toward peace would spark reconstruction demand in Ukraine, presenting new business opportunities for the company.
President Soga also highlighted concerns regarding President Trump’s immigration policy. He warned that if the influx of three million immigrants is restricted, it could lead to a labour shortage and reduced purchasing power in the U.S., potentially harming the economy. He emphasised the importance of closely monitoring policy trends and adjusting business strategies flexibly.
Furthermore, Soga touched on the export expansion policies of China, economic disparities within the EU, and the growth prospects of India and Africa. He stressed the importance of identifying the values sought by each country, seizing business opportunities, and pursuing business expansion.
Environmental initiatives remain a key focus for NYK. The company’s consideration of LNG-fuelled car carriers dates back to 2016, a time when global average temperatures had risen by one degree since the Industrial Revolution, and abnormal weather patterns were becoming evident in Japan. Although introducing LNG-fuelled vessels entails a 20% increase in construction costs and reduces CO₂ emissions by only about 30%, Soga’s strong determination to reduce CO₂ emissions as early as possible led the company to take the industry’s pioneering step toward adopting these vessels, ultimately shifting the industry’s direction.
NYK aims to reduce CO₂ emissions by 45% by 2030 and achieve net-zero emissions by 2050. Soga emphasised that this initiative is not driven by societal demands but by the need to address the abnormal weather events affecting their immediate surroundings. He underscored the importance of each employee taking decarbonisation efforts personally.
The 2025 fiscal year marks the third year of NYK’s current medium-term management plan. President Soga is determined to vigorously promote both the deepening of core businesses and the evolution of new ventures, while accelerating CX (Corporate Transformation) and DX (Digital Transformation).
In terms of CX, the company aims to create an environment where employees worldwide can work autonomously and with enthusiasm. NYK plans to move away from a top-down approach driven by Tokyo headquarters, empowering each region to proactively generate corporate value. This includes increasing opportunities for overseas employees to work in Tokyo and delegating management authority of local subsidiaries to regional leadership.
President Soga concluded his address by reiterating the importance of viewing climate change not as a societal demand but as a pressing personal issue. He called on all employees to actively participate in decarbonisation and business transformation efforts. In 2025, NYK Group aims to further deepen its ”ambidextrous management approach”, striving for sustainable growth in the years ahead.
日本郵船（NYK）の曽我（Soga）社長、「2025年、さらなる成長へ挑む年」
2024年は、異常気象、地政学的対立、主要国の政権交代など、自然、政治、経済のすべての面で混迷が深まった一年であった。そんな中、日本郵船グループは4100億円の経常利益を見込む堅調な業績を達成した。曽我貴也（Takaya Soga）社長は日本郵船の新年の挨拶で、社員一人ひとりの粘り強い努力が成果を生んだとし、感謝と敬意を表した。
2025年の世界経済について曽我社長は、アメリカ経済が引き続き成長軌道を維持するとの見方を示した。トランプ大統領の下で景気が堅調であれば、輸送需要も維持される見込みだ。また、規制緩和政策が資源輸送の追加需要を生む可能性があると分析する。一方、ロシア・ウクライナ問題については和平が進展すればウクライナ復興需要が発生し、これが同社にとっての新たなビジネスチャンスになると述べた。
曽我氏はトランプ大統領の移民政策にも注視している。仮に300万人の移民流入が制限されると、アメリカの労働力不足と購買力低下が懸念され、経済に悪影響を与えかねないと警鐘を鳴らす。引き続き、政策動向を見極めながら事業戦略を柔軟に調整していく方針だ。
一方、中国の輸出拡大策、EUの経済格差、インドやアフリカの成長見込みについても言及した。各国が求める価値を的確に捉え、ビジネスチャンスを見逃さず、事業拡大を図る構えだ。
環境問題への取り組みも重要なテーマだ。同社が自動車船のLNG燃料化を検討し始めたのは2016年にさかのぼる。当時、世界の平均気温が産業革命時から1度上昇し、日本でも異常気象が顕著になっていた。LNG燃料船の導入は新造コストが2割増となり、CO₂排出削減効果は3割程度に留まるとの指摘もあった。しかし、曽我社長は「少しでも早くCO₂排出を減らしたい」という強い意志で業界に先駆けてLNG燃料船を導入し、業界の流れを変えた。
日本郵船は2030年までにCO₂排出量を45％削減、2050年までにネットゼロを目指している。曽我氏は「社会の要請」ではなく「自分たちの身近で起きている異常気象を減らすため」と、社員一人ひとりが自分事として脱炭素に取り組む重要性を強調する。
2025年度は現中期経営計画の3年目に当たる。曽我社長は、中核事業の深化と新規事業の進化を力強く推進すると同時に、特にCX（人事・組織の変革）とDX（デジタルトランスフォーメーション）を加速させる意向を示した。
CXにおいては、世界中の社員が生き生きと自律的に働ける環境づくりを目指す。東京本社の指示に従う代理店的思考から脱却し、各地域が自発的に企業価値を創出できるよう制度を整備する計画だ。日本人社員が海外に駐在するだけでなく、海外の社員が東京で働く機会を増やすことや、現地法人の管理権限を地域のマネジメントに委譲することも視野に入れる。
曽我社長は「異常気象の中、社会の要請に応えるための取り組みではなく、自分たちの身近な問題として捉えることが重要だ」とし、全社員に対し、脱炭素化と経営変革への積極的な参加を呼びかけた。2025年、日本郵船グループは「両利きの経営」をさらに深化させ、持続可能な成長を追求する。